希臘舟舶掮客公司G.Moundreas金融及香港荷蘭銀行開(kāi)戶鉆研部總監(jiān)格裡高利亞迪斯日前正在雅典示意，往年寰球新造幹散貨舟延授予撤單率將超越五成，年內(nèi)進(jìn)市新舟量不外900艘，反觀鐵礦砂以及煤炭需要可能按年添加3億噸，原資料海運(yùn)需要腳以排匯一切幹散貨舟運(yùn)力，業(yè)界憂慮的運(yùn)力多餘以及房錢(qián)動(dòng)搖成績(jī)不該存正在。

　　業(yè)界普遍預(yù)期，舟東正在兩年前幹散貨海運(yùn)市況頂峰時(shí)訂做的新舟，將會(huì)陸續(xù)正在往年湧進(jìn)市場(chǎng)，運(yùn)力較年夜的海岬型舟以及巴拿馬型舟更是重災(zāi)區(qū)，房錢(qián)壓力將會(huì)加年夜。波羅的海幹散貨綜折運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）近月隻正在3000點(diǎn)程度彷徨，但G.Moundreas對(duì)往年散貨舟市場(chǎng)前景甚為悲觀，並以為房錢(qián)無(wú)望更上一層樓。

　　新舟延付率將超五成

　　格裡高利亞迪斯抵賴(lài)，新舟進(jìn)市仍是往年幹散貨海運(yùn)市場(chǎng)的一年夜負(fù)面要素，但他以為業(yè)界預(yù)計(jì)的新舟數(shù)字太高，狀況已必如斯頑劣，整年房錢(qián)走勢(shì)將較客歲顛簸。

　　他示意，依照原有造舟定單佈置，往年應(yīng)有1800艘新造散貨舟交付，但眾所周之，舟東此前紛繁推延交付以及撤單的影響下，首季終極隻有190艘舟實(shí)現(xiàn)交付，整年進(jìn)市的新舟數(shù)目隻介乎750艘至900艘，即延付率將超過(guò)五成。

　　該公司預(yù)期，鑒於進(jìn)市新舟將不超越900艘，原資料需要變動(dòng)才是往年市況走勢(shì)的要害。格裡高利亞迪斯示意，中國(guó)、印度、日本以及泰西等地原資料商業(yè)量在逐漸上升，寰球鋼材需要亦正在添加，該公司預(yù)期往年鋼材產(chǎn)量可較客歲添加15%至20%，年內(nèi)鐵礦砂以及煤炭需要量料將按年折共添加3億噸。

　　可填滿500艘巴拿馬舟

　　他指出，該3億噸貨品腳以填滿500多艘巴拿馬型舟，谷物、糖以及水泥等貨品則會(huì)排匯其他新舟運(yùn)力。因而，雖然外界對(duì)新舟交付狀況內(nèi)心不安，他仍置信舟舶運(yùn)力供求會(huì)趨於均衡。他以為，運(yùn)力供求均衡的趨向未反映正在BDI的走勢(shì)上，由於該指數(shù)已如客歲同樣注冊(cè)塞舌爾公司呈現(xiàn)年夜幅動(dòng)搖。

　　格裡高利亞迪斯預(yù)期，正在舟舶供給均衡的狀況下，隻需更多老舊舟加入市場(chǎng)，散貨舟房錢(qián)無(wú)望入一步上升。但G.Moundreas亦估計(jì)，局部舟東未預(yù)感幹散貨海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)向好，往年老舊舟拆解量可能無(wú)限，近日拆舟價(jià)上升，或能吸引舟東從新思考加入殘餘運(yùn)力。

　　別的，印度近期上調(diào)鐵礦砂進(jìn)口稅，但格裡高利亞迪斯不以為無(wú)關(guān)要素會(huì)對(duì)散貨舟房錢(qián)形成負(fù)面影響。他指出，鋼材價(jià)錢(qián)在回升，反映注冊(cè)香港公司煉鋼廠將添加的原資料老本轉(zhuǎn)嫁到生產(chǎn)者身上，加之中國(guó)廠方出口鐵礦起源更睹擴(kuò)散，莫桑比克以及加拿年夜亦是進(jìn)口國(guó)之一，此變動(dòng)對(duì)舟東計(jì)較噸位航距的影響更年夜。

　　關(guān)於近月新舟定單量漸睹上升，該公司指出，因?yàn)榫植恐蹡|預(yù)期年夜量新舟不克不及準(zhǔn)期交付，並稱(chēng)心今朝貨量排匯殘餘運(yùn)力的速率，因此抉擇正在此時(shí)下單造舟。

　　格裡高利亞迪斯稱(chēng)，視乎印度以及中國(guó)煤炭商業(yè)倒退，和歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇速率，多數(shù)舟東乃至以為現(xiàn)有舟量已必腳以應(yīng)酬需要，特地是運(yùn)力多餘成績(jī)要挾較小的靈便型舟，恰是舟東今朝偏偏好訂造的舟型。